史上最强变速箱,3个离合11个挡位,本田福特在用!

2016-10-11 来源:云堆汽车榜 阅读:

史上最强变速箱,3个离合11个挡位,本田福特在用!

发动机和变速箱,不但是汽车上最核心的两个部件,其价格也堪称是整车之最。所以在买车的时候,真正懂车的人会将这两个部件作为重点考虑对象,毕竟一款车是否能“走得好、走得顺”,靠的都是它。

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在车企层面,它们也将发动机和变速箱作为自己技术革新和研发的方向,一直在不断优化和推陈出新。说来也怪,发动机和变速箱的发展似乎走的是两条截然不同的道路。发动机的排量在越做越小,因为小排量涡轮是近期一个发展方向;而变速箱的挡位却是越来越多,为了增加乘坐舒适性和燃油经济性。


变速箱衡量标准


如题可知,我们今天主要探讨的是变速箱。因为对于很多消费者而言,并不能完全正确的甄别其优劣。发动机的优劣大致可以反应在参数上,那变速箱呢?它的参数只有一个,那就是挡位多少。所以今天讨论的问题实际上就落在挡位上了。

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日前,本田计划研发(3离合)11速变速箱的消息在业界引起了轰动,也再次引起了大家对变速箱的讨论。


变速箱装配现状


当前主流的变速箱是6AT和7速双离合,这突然冒出个11速,不免让人唏嘘。要知道,一些豪车和胆大的国产车刚刚涉足8AT,就算是高大上的奔驰也才刚刚铺开9AT之路。要说到10速的话,目前通用还处于研发初段,成不成或者何时成都还是个未知数。

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提到10AT,福特汽车也是不得不说的一个。其全新的野马跑车据悉就会搭载10AT车型,若真如此,这车就是全球首款10AT了。在本田爆出11速研发规划之前,福特也就已经在研发11AT了。


11速,上得去吗?


说回当前最顶尖的11AT,小编有一个疑问:在当前国内时速120的限制条件下,11AT真的能愉快的上去吗?

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以国内首款搭载9AT变速箱的某SUV为例,它破天荒的9AT着实让大家眼前一亮,但尴尬也随之而来。就算是到了120公里的时速,它的9AT都没有派上用场,所以挡位多了似乎也是然并卵。当然了,经过优化,最终还是。后来大范围普及9AT的奔驰,在90公里时速就能挂上9挡了。可见9AT似乎也在日趋成熟了。


所以10速和11速的研发,似乎也是势在必行的。要在120km/h的速度挂上11挡,无疑又是一个巨大挑战。能上去吗?这个是毋庸置疑的,只是那一天来临的时间还有多久,这个真就是未知了。


11速,谁的菜?


小编以为,自动变速箱挡位的增加,消费者对此应该是喜闻乐见的,因为它出发点很明确:增强舒适性的同时,节能减排。但这么高精尖的技术,普通的消费者需要吗?

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对于11速变速箱的精密程度,业内人士打了个比方:一根头发丝就足以毁掉一台!那摆在我们普通消费者面前的是,发动机作为整车心脏,这么精密,真的有必要吗?万一不小心掉了一根头发丝进去,找谁喊冤去?


标签: 变速箱   11   研发   发动机  

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